1. Při startování při plném zatížení byste měli věnovat pozornost hodnotě rozběhového momentu hydromotoru. Vzhledem k tomu, že rozběhový moment hydromotoru je kratší než jmenovitý moment, při ignorování nebude pracovní mechanismus schopen fungovat.
2. Od protitlakuhydromotorje vyšší než atmosférický tlak, vypouštěcí trubka oleje motoru musí být vedena zpět do olejové nádrže samostatně a nemůže být spojena s trubkou zpětného toku oleje hydromotoru.
3. Vzhledem k tomu, že hydromotor vždy netěsní, pokud je vstup a výstup hydromotoru uzavřen kvůli brzdění, bude stále pomalu prokluzovat. Je-li požadováno brzdění po dlouhou dobu, měla by být samostatně zajištěna brzda zabraňující otáčení.
Za čtvrté, je-li setrvačnost hnané části velká (velký moment setrvačnosti nebo vysoká rychlost), je-li požadováno zabrzdit nebo zastavit vůz v krátkém časovém úseku, měl by být namontován pojistný ventil (nárazový ventil). zpětná cesta oleje, aby se zabránilo náhlým změnám. Hydraulický šok způsobil havárie.
5. Když sehydromotorse používá jako pohonná část zvedacího nebo pochozího zařízení, musí být instalován omezovač rychlosti, aby se zabránilo rychlému pádu těžkého předmětu nebo překročení rychlosti vozidla a jiných pochůzných mechanismů při sjíždění pochozího mechanismu, což může způsobit vážné nehody.
6. Chcete-li při použití motoru s pevným množstvím plynule startovat a zastavovat, měli byste v návrhu okruhu použít nezbytné metody řízení tlaku nebo průtoku.
